羊城晚報記者 許悅 宋金峪 樊美玲
  大多數人贊同的調價方案
  航線總長(公里)票價(元/人次)
  0≤航線總長≤102
  10≤航線總長≤203
  航線總長20以上4
  15日內,邀市民建言
  主持聽證會的廣州市物價局副局長吳林波表示,物價局將認真研究各方意見,對方案作進一步修改完善,併在聽證會舉行後15日內將本次聽證會的聽證筆錄、聽證報告一併上報市政府審批。同時,在11月15日前,聽證會參加人、廣大市民仍可通過微博、電子郵箱、傳真、電話、政務中心窗口等多種渠道,向市物價局發表意見和建議。
  沒有激辯、沒有質疑、沒有補充發言,在24名聽證會參加人念完自己5分鐘的意見建議之後,昨日上午,廣州市水上公交票價調整方案聽證會兩個小時走完所有流程,被現場媒體公認為最平淡的一場聽證會。會上,24名聽證會參加人全部贊成水巴票價適度上調。
  一個意外
  聽證會無激辯無質疑
  去年的廣州自來水調價聽證會、出租車調價聽證會之後,水巴聽證會是今年廣州市物價局至今召集的唯一一場聽證會。在前兩場聽證會,聽證會參加人現場激辯熱烈,不斷有人搶話筒,現場劍拔弩張,不同觀點現場交鋒熱烈,大會給予的5分鐘發言時間完全不夠用,主持人時不時就要插話提醒“控制時間”。
  相比之下,昨天的水巴聽證會非常溫和,沒有激辯、沒有質疑、沒有補充發言。即使是之前質疑客輪公司的成本監審報告太專業看不懂的廣州市政協推薦代表陳伯明,昨天也沒對此提出質疑。
  各位聽證會參加人輪流念完自己5分鐘的意見建議之後,上午9時開始的聽證會,11時就結束了。比之前的聽證會足足節省了一個多小時。24名聽證會參加人全部贊成水巴票價適度上調。
  對此,部分聽證會參加人在會後接受羊城晚報記者採訪時表示:“這次水巴調價的申請比較合情合理,調價幅度也在市民的接受範圍內,所以反彈不大。適度提高水上公交票價,合理補償成本,符合廣州市水上公共交通事業的健康發展。”
  乘客票價
  19人贊成最高票價4元
  對廣州市物價局之前制定的水上巴士票價的兩個聽證方案,19名聽證會參加人傾向方案二。即航距在10公里以內的航線水上巴士空調票價2元/人次,每增加10公里則航線票價增加1元/人次,最高票價4元封頂。無空調的水上公交巴士按照同等航距對應的空調水上巴士票價減半收取。之前聽證會多次出現的代表自擬第三方案、第四方案,這次沒有出現。
  大部分聽證會參加人支持方案二的理由是:總體價格較低,漲價幅度較小。如廣州市人大推薦代表曾小斌就表示:“從治理交通擁堵、化解陸上交通壓力方面考慮,方案二漲價幅度較小,不會因此改變乘客出行的交通選擇。”
  還有5名聽證會參加人支持方案一,即視航距不同分2元、3元、4元、5元四種票價。如專家學者代表李業就認為:“坐船時間長,體驗的服務比較多,相應提高票價也是公平合理的”。
  車輛票價
  21人贊成漲至15元/輛次
  另外,對車輛渡運票價方案,21名聽證會參加人同意方案一,即2噸以下(含2噸)貨車及20座以下客車從原來的12元/輛次的收費標準,調整為15元/輛次;3名參加人同意方案二,即2噸以下(含2噸)貨車及20座以下客車從原來的12元/輛次的收費標準,調整為17元/輛次。
  為什麼會選擇貴價方案?廣州市人大推薦代表白雲龍認為:“因為車渡與水巴不同,它要考慮重量以及造成的運營成本,而且車渡運載對象的主體一般都為公司,所以相對經濟承受能力較強一些。”
  在對聽證方案發表意見的同時,部分聽證會參加人還對方案提出了進一步修改和完善的建議。其中,很多人建議廣州市客輪公司適當增加水巴班次,尤其是上下班高峰期的航班密度,延長開通時間。
  許悅、宋金峪、樊美玲  (原標題:為何全部贊成水巴漲價?)
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